Когда SAIC в марте 2026 года показала MG 4X, внимание привлёк не столько кузов, сколько то, что находится под полом. Компактный электрокроссовер получил полутвёрдотельную батарею Qingtao, и с 27 мая 2026 года, когда в Китае начались продажи, этот аккумулятор можно не обсуждать, а заказать. Остальное в машине устроено вполне здраво: один мотор на задней оси, пять мест, большой экран и набор систем помощи водителю, который зависит от комплектации. Разберём, что это за автомобиль и чем он любопытен. Комплектации и характеристики по версиям — в карточке MG 4X 2026.
MG 4X: длина 4500 мм, колёсная база 2735 мм.
Первый кроссовер семейства MG4
Имя MG 4X читается просто: это кроссовер семейства MG4, в которое до него входил электрохэтчбек. SAIC называет новый MG4 первым в мире серийным электромобилем с полутвёрдотельной батареей, а 4X, показанный в марте, стал первым кроссовером этой линейки. Для самой марки это логичный шаг. За моделью стоит SAIC, чьи продажи автомобилей на новых источниках энергии в апреле 2026 года составили 142 487 штук — второй результат в Китае после BYD. А в феврале 2026 года MG объявила, что стала первым китайским брендом, продавшим больше миллиона автомобилей в Европе. Кроссовер построен на электрической платформе SAIC Nebula, и, по словам SAIC, задний привод и пятирычажная подвеска предусмотрены для всех версий, включая начальную.
Не стоит путать 4X с MG ES5: это самостоятельная модель, и у нас в каталоге есть обе. Если вы сравниваете их, начните со страницы MG ES5 2025.
Облик: родство с хэтчбеком
Спереди 4X легко узнать как члена семьи: закрытая решётка радиатора, горизонтальная светодиодная полоса ходовых огней и подсвеченный логотип MG. Фары светодиодные, дальний свет адаптивный; противотуманных фар не предусмотрено. За закрытой решёткой установлены жалюзи, которые открываются и закрываются по необходимости.
Это компактный SUV: 4500 мм в длину, 1849 мм в ширину и 1621 мм в высоту (у Smart Edition 1627 мм), колёсная база — 2735 мм; по размеру он сопоставим с BYD Yuan Plus (за рубежом Atto 3). Колёса 215/55 R18 на алюминиевых дисках, дверей пять. Багажник вмещает от 463 до 1423 л, а его крышка открывается электроприводом и запоминает высоту. В старшей версии Smart Edition на крыше появляются рейлинги и открывающийся панорамный люк, а задние боковые стёкла становятся тонированными. Углы въезда и съезда составляют 18° и 24°.
Салон строится вокруг экрана
Внутри главное — центральный сенсорный экран на 15,6 дюйма с разрешением 2.5K, он как будто «плавает» над панелью. Перед водителем — цифровая панель на 10,25 дюйма. Работает всё на системе SAIC OS и чипе Qualcomm Snapdragon 8155P. Салонную систему SAIC создавала вместе с Oppo, поэтому телефон и машина связаны теснее обычного. В мультимедиа встроена большая языковая модель Doubao, а голосовое управление различает четыре зоны салона. Помощник отзывается на фразу «你好，MG» («Привет, MG»), понимает режим «видишь — скажи» и поддерживает непрерывный диалог.
Передняя панель MG 4X: экран 15,6 дюйма и цифровая панель приборов.
Телефон подключается через CarPlay, HUAWEI HiCar или Carlink, обновления приходят по воздуху, а мобильная связь — 4G. Через приложение можно открыть двери, запустить машину, включить климат, посмотреть состояние и найти автомобиль на карте. Ключом служит и пульт, и Bluetooth-ключ в телефоне; входить в машину можно без ключа через передние двери. Передачи переключаются электронным рычагом на рулевой колонке.
Кресла отделаны экокожей, передние регулируются электроприводом, с подогревом и вентиляцией. Салон предлагается в двух расцветках: «яхтенный синий / белый» и «звёздный фиолетовый» (мы перевели китайские названия; заводских латинских у них нет). Чем комплектации различаются по оснащению салона, описано в карточке.
Передние кресла MG 4X.
Батарея, о которой спорят
Ради неё модель и обсуждают. На версиях 510 стоит батарея на 53,9 кВт·ч с ячейками Qingtao: производитель называет её полутвёрдотельной, охлаждение жидкостное. Заявленный запас хода по циклу CLTC — 510 км. Параметры зарядки и расхода приведены в карточке.
Чем полутвёрдотельная батарея отличается от обычной, SAIC объясняет долей жидкого электролита: в ней его всего 5 %, и, по заявлению компании, это заметно снижает риск возгорания и продлевает срок службы. В подтверждение SAIC провела два испытания прокалыванием иглой: за два часа ячейка не дымила, не загоралась и не взрывалась. Компания называет этот результат первым в отрасли и превосходящим нормы на 20 %; это заявления производителя, независимых проверок пока нет. Ту же батарею под названием MG SolidCore SAIC собирается выпустить на европейский рынок до конца 2026 года.
В линейке MG 4X есть и другой вариант: версия на 610 км с батареей LFP от CATL ёмкостью 64,2 кВт·ч. И здесь начинается спор: батарея на 53,9 кВт·ч легче 64,2-киловаттной всего на 70 кг, а запас хода у неё меньше, и пока трудно понять, в чём заметное преимущество новой технологии. Производитель и скептики смотрят на одну и ту же батарею по-разному, и честный вывод такой: цифры на бумаге известны, а преимущество полутвёрдотельной химии покажет эксплуатация.
Зима и тепловой насос
Для российского покупателя главный вопрос про электромобиль — как он ведёт себя в мороз, и здесь у MG 4X есть важная особенность. Тепловой насос климата предусмотрен у версии Smart Edition, а у Free Edition его нет.
Почему это важно. В электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания, который отдавал бы тепло салону, поэтому обогрев работает от тяговой батареи. Обычный электрический нагреватель превращает электричество в тепло напрямую. Тепловой насос переносит тепло снаружи и от агрегатов в салон, и на ту же задачу обычно уходит меньше энергии: чем меньше батарея тратит на обогрев, тем больше энергии остаётся на движение.
Остальное для холодной погоды у обеих версий одинаково: предварительный подогрев батареи, режим движения «снег», подогрев и вентиляция передних кресел, подогрев наружных зеркал, а ещё запуск машины и включение климата из приложения, чтобы войти в уже прогретый салон. У Smart Edition к этому добавляется подогрев руля.
Чего мы не знаем. Запас хода на морозе завод не публикует, а заявленные 510 км получены по циклу CLTC и к зимним условиям не привязаны. Сколько именно энергии экономит тепловой насос MG 4X, тоже не известно. Как запас хода меняется зимой и что учесть при выборе версии, разобрано в карточке.
Смотреть карточку MG 4X 2026 →
Комплектации, характеристики, утильсбор и условия поставки
За рулём: один мотор и задний привод
Трансмиссия устроена по-простому. На задней оси установлен один электромотор UAES TZ180XS0951, синхронный, с постоянными магнитами: 125 кВт (170 л.с.) и 250 Н·м. Коробка односкоростная, привод задний, а полноприводной версии нет. Завод заявляет разгон 0–50 км/ч за 3,7 с и максимальную скорость 170 км/ч; время разгона до 100 км/ч не опубликовано.
Шасси классическое: спереди независимая подвеска МакФерсон, сзади независимая пятирычажная. Тормоза дисковые, передние вентилируемые, стояночный тормоз электронный. Масса снаряжённой машины — 1640 кг у Free Edition и 1680 кг у Smart Edition. Водитель может выбирать из пяти режимов (спорт, экономия, стандарт или комфорт, снег и настраиваемый), а рекуперация энергии, автоматическая парковочная фиксация и помощь на подъёме входят в базу.
Помощь водителю
Уровень помощи водителю у обеих версий — L2: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение и круговой обзор есть у каждой. Работает всё на чипах Horizon Journey, и чем набор датчиков и функций у Free Edition отличается от Smart Edition, мы разобрали в карточке в разделе о различиях комплектаций.
Что получается в итоге
MG 4X — электрокроссовер без лишних претензий: компактный кузов, пять мест, задний привод, 125 кВт и большой экран с голосовым помощником. Отличает его главным образом батарея, в ценности которой можно сомневаться. Полного привода нет, дорожный просвет завод не публикует, мобильная связь — 4G. Зато у батареи есть внешняя разрядка V2L, которая позволяет питать бытовые приборы, а у Smart Edition — тепловой насос, который стоит учесть при выборе под российскую зиму.
Чего мы пока не знаем: разгон до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического сопротивления и наличие запасного колеса не названы. Мы эти значения не домысливаем и обновим обзор, когда они появятся.
Частые вопросы об MG 4X
- Есть ли у MG 4X тепловой насос?
- Да, но не у всех версий: тепловой насос климата есть у Smart Edition, у Free Edition его нет. Обе версии получают предварительный подогрев батареи, режим «снег», подогрев передних кресел и зеркал; у Smart Edition добавляется подогрев руля. Запас хода на морозе завод не публикует.
- Почему о полутвёрдотельной батарее MG 4X спорят?
- SAIC заявляет, что жидкого электролита в батарее всего 5 %, а это снижает риск возгорания. Есть и повод для сомнений: версия на 53,9 кВт·ч легче 64,2-киловаттной LFP-батареи версии 610 всего на 70 кг, поэтому преимущество технологии пока неочевидно.
- Какие ещё модели MG получили полутвёрдотельную батарею?
- Это новый электрохэтчбек MG4: SAIC называет его первым в мире серийным электромобилем с такой батареей. MG 4X, показанный в марте 2026 года, стал первым кроссовером этой линейки. Ту же батарею под названием MG SolidCore компания готовит для Европы.
- Появится ли такая батарея у MG в Европе?
- Да, SAIC планирует вывести батарею MG SolidCore на европейский рынок до конца 2026 года. Для Европы её, по словам компании, адаптируют к местным дорогам, климату и требованиям.
- Что за мультимедиа и голосовой помощник в MG 4X?
- Система называется SAIC OS, работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155P, экран 15,6 дюйма, голосовое управление различает четыре зоны салона. В мультимедиа встроена большая языковая модель Doubao; салонную систему SAIC создавала вместе с Oppo.
- С каким кроссовером MG 4X сопоставим по размеру?
- По размеру он сопоставим с BYD Yuan Plus (за рубежом Atto 3). Длина MG 4X составляет 4500 мм, ширина 1849 мм, высота 1621 мм, колёсная база 2735 мм.
Смотрите также: Changan Qiyuan Q05 2026.
