BYD Han 2026: седан с запасом хода до 705 км CLTC и версией DM-i

BYD Han 2026 (на российских площадках его называют и «БИД Хан») — пятиместный седан длиной 4995 мм с колёсной базой 2920 мм и передним приводом. Модельный год состоит из четырёх версий: гибрид DM-i с ходом 245 км на электротяге по циклу CLTC и три электромобиля — 635 км на батарее 67,4 кВт·ч и две версии на 705 км на батарее 69,07 кВт·ч с платформой 800 В. Версии DM-i и EV 635 вышли на рынок 06.02.2026, две версии на 705 км — 28.04.2026.

REVOCARS привозит BYD Han из Китая под ключ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбор версии, выкуп у поставщика, логистика, таможня, СБКТС, ЭПТС и весь пакет документов. Характеристики ниже взяты из спецификации производителя для китайского рынка (модельный год 2026, четыре версии); полная таблица по всем версиям — в конце страницы.

Кратко о модели

• Тип автомобиля: седан, 4 двери, 5 мест; в спецификации класс указан как средний и большой
• Силовая установка: гибрид DM-i (бензиновый 1,5T и электромотор, вариатор E-CVT) или электромобиль (BEV) с одним передним мотором
• Мощность: электромотор 200 кВт (272 л.с.) у гибрида, 170 кВт (231 л.с.) у EV 635, 240 кВт (326 л.с.) у версий на 705 км; бензиновый двигатель DM-i — 115 кВт (156 л.с.)
• Запас хода: 245 км на электротяге у DM-i, 635 и 705 км у электромобилей — все значения по циклу CLTC; у DM-i указан и WLTC — 180 км
• Батарея: LFP, BYD Blade Battery, элементы FinDreams, прямое охлаждение хладагентом: 29,4, 67,4 или 69,07 кВт·ч
• Привод: передний у всех четырёх версий
• Габариты: 4995 × 1910 × 1495 мм, колёсная база 2920 мм
• Динамика: разгон 0–100 км/ч за 6,7, 6,9 или 6,5 с; максимальная скорость 200, 190 или 210 км/ч
• Гарантия: 6 лет или 150 000 км на автомобиль; на батарею и электрику — пожизненная для первого владельца при некоммерческой эксплуатации

Версии BYD Han 2026: что в них разного

Четыре версии различаются силовой установкой, батареей и оснащением. Первые две — DM-i 245 Navigation и EV 635 Navigation — вышли 06.02.2026; EV 705 Premium и EV 705 Flagship — 28.04.2026. Общее у всех четырёх: кузов и колёсная база, подвеска и тормоза, передний привод, экран 15,6″, цифровая приборная панель 12,3″, тепловой насос, предподогрев батареи, внешняя разрядка 6 кВт, круговой обзор 360°, 12 камер, 12 ультразвуковых датчиков, 5 миллиметровых радаров и панорамная открывающаяся крыша.

Версии на 705 км отличаются от EV 635 в спецификации прямо: платформа 800 В и второе поколение Blade Battery, чип NVIDIA Orin-N с 84 TOPS и камера в салоне, а также картографический сервис AMap вместо Baidu Maps. Лидар (1 шт.), система DiPilot 300, работа ассистента в городе и распознавание светофоров записаны у них как опции; штатный ассистент у всех четырёх версий — DiPilot 100. Подключение смартфона в спецификации указано у DM-i и EV 635, у двух версий на 705 км — прочерк.

Подогрев руля, массаж передних сидений, аудиосистема Dynaudio на 12 динамиков и холодильник записаны у EV 635 Navigation и у EV 705 Flagship; у DM-i 245 Navigation и EV 705 Premium — 8 динамиков и ни одной из этих функций. Подогрев и вентиляция второго ряда и ароматизатор салона есть только у EV 705 Flagship.

Прочерк в таблице означает, что параметра у версии нет или значение в спецификации не приведено; различие в этих двух случаях сверяется по таблице ТТХ в конце страницы.

Силовая установка и динамика

У DM-i 245 Navigation бензиновый двигатель 1,5T BYD472ZQB объёмом 1498 мл: четыре цилиндра в ряд, поперечное расположение, четыре клапана на цилиндр, непосредственный впрыск, бензин АИ-92, 115 кВт (156 л.с.) и 225 Н·м. Электромотор TZ210XYD даёт 200 кВт (272 л.с.) и 315 Н·м; коробка — электронный вариатор E-CVT, бак 50 л. Разгон до 100 км/ч — 6,7 с, максимальная скорость — 200 км/ч.

У электромобилей один передний синхронный мотор на постоянных магнитах и одноступенчатый редуктор. EV 635 Navigation — мотор TZ200XYAP, 170 кВт (231 л.с.) и 360 Н·м, разгон 6,9 с, максимум 190 км/ч. Версии на 705 км — мотор TZ200XYAT, 240 кВт (326 л.с.) и 305 Н·м, разгон 6,5 с, максимум 210 км/ч. Паспортный расход энергии — 15,9 кВт·ч на 100 км у DM-i, 11,6 у EV 635 и 10,8 у версий на 705 км; расход в топливном эквиваленте у электромобилей — 1,35 и 1,25 л на 100 км. Режимы движения — Спорт, Эко, Стандарт / Комфорт и Снег; рекуперация и регулировка жёсткости подвески стоят во всех версиях.

Для DM-i спецификация приводит и топливные цифры: комбинированный расход по WLTC — 0,67 л на 100 км, при минимальном заряде батареи — 4,49 л по WLTC и 3,44 л по NEDC, «топливо + электричество» — 2,52 л на 100 км.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея литий-железо-фосфатная (LFP), формата Blade Battery, элементы FinDreams, охлаждение прямое — хладагентом. Ёмкость — 29,4 кВт·ч у DM-i, 67,4 кВт·ч у EV 635 и 69,07 кВт·ч у обеих версий на 705 км; у последних батарея записана как Blade Battery второго поколения. Запас хода на электротяге по циклу CLTC — 245, 635 и 705 км; WLTC в спецификации указан только у DM-i — 180 км, поэтому для электромобилей цифры WLTC не приводятся.

Быстрая зарядка у DM-i — мощностью 69 кВт; у EV 635 — 130 кВт, время зарядки 0,33 ч для диапазона 30–80 %. У версий на 705 км записана высоковольтная быстрая зарядка на платформе 800 В: 9 минут для диапазона 10–97 %. Разъёмы быстрой и медленной зарядки расположены справа сзади. Предподогрев батареи и тепловой насос штатные, внешняя разрядка — 6 кВт.

Кузов, шасси и вес

Размеры — 4995 × 1910 × 1495 мм при колёсной базе 2920 мм, колея 1640 мм спереди и 1650 мм сзади, минимальный радиус разворота 6,15 м, угол въезда 13°, угол съезда 14°. Коэффициент лобового сопротивления Cd 0,233 указан у электромобилей; у DM-i в спецификации прочерк. Подвеска независимая: спереди McPherson, сзади пятирычажная; тормоза вентилируемые дисковые на обеих осях, стояночный тормоз электронный, усилитель руля электрический. Дверные ручки скрытые электрические, жалюзи радиатора активные.

DM-i обут в шины 245/50 R18, электромобили — в 245/45 R19. Снаряжённая масса — 2045 кг у DM-i, 1980 кг у EV 635 и 1940 кг у версий на 705 км; полная масса — 2470, 2405 и 2365 кг. Вместо запасного колеса в спецификации указан ремкомплект для шин. Объём багажника и дорожный просвет спецификация не приводит; электропривод крышки багажника штатный у всех версий.

Безопасность и ассистенты DiPilot

Пассивная безопасность одинакова во всех версиях: подушки водителя и переднего пассажира, боковые подушки спереди и сзади, шторки спереди и сзади, коленная подушка водителя, крепления ISOFIX. Из активных систем — ABS, EBD, BAS, TCS, ESC, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о фронтальном столкновении и об ударе сзади, контроль усталости водителя, предупреждение при открытии двери. Круговой обзор 360° и встроенный видеорегистратор стоят штатно.

Уровень автономности во всех версиях — L2, система — DiPilot 100 с трёхкамерным фронтальным блоком; штатная зона работы — трасса. Адаптивный круиз-контроль работает во всём диапазоне скоростей, есть удержание и центрирование в полосе, ассистент смены полосы, автоматическая парковка и дистанционная парковка; парковка по памяти маршрута в спецификации отсутствует. У версий на 705 км добавлены чип NVIDIA Orin-N на 84 TOPS, камера в салоне и помощь при спуске, а лидар, DiPilot 300 и город как зона работы — опции.

Салон и мультимедиа

Центральный экран — 15,6″, 1920 × 1080, на DiLink с мультимедийным чипом BYD D100, 12 ГБ оперативной и 256 ГБ встроенной памяти. Голосовой помощник отзывается на «Ни хао, Сяоди» и распознаёт команды по четырём зонам салона; у моделей на 705 км голосом управляются ещё подогрев и вентиляция сидений, а у EV 705 Flagship — и массаж. Мобильная сеть — 5G, есть OTA-обновления, точка доступа Wi-Fi и караоке.

Беспроводная зарядка телефона спереди — 50 Вт, порты USB и Type-C до 60 Вт: два спереди и два сзади. Сиденья из искусственной кожи; у передних подогрев и вентиляция, у водителя — память положения. Есть дефлекторы для второго ряда, очиститель воздуха, фильтр PM2.5 и ионизатор; проекционного дисплея HUD в спецификации нет. Кузов доступен в семи цветах у DM-i и EV 635 и в пяти у версий на 705 км, салон — серый «Ouyun» или коричневый «Цилинь», у EV 705 Flagship — только серый.

BYD Han, Han L и Da Han: как не перепутать

Слово Han стоит в названии нескольких моделей BYD, и по запросу «byd han» в выдаче вперемешку встречаются все они. Эта страница — про BYD Han модельного года 2026 с кузовом 4995 мм. Остальные автомобили — отдельные модели, а не версии этой.

• BYD Han 2026 — эта страница. Четыре версии: гибрид DM-i и три электромобиля, передний привод, 245, 635 или 705 км CLTC.
• BYD Han L 2025 — отдельная, более крупная и мощная модель. Характеристики Han L к этой странице не относятся.
• BYD Da Han (в обзорах — Great Han) — новый флагманский седан BYD, дебютировавший на автосалоне в Чэнду 21 августа 2026 года. Это не смена поколения Han, карточки на сайте у него нет.

Если нужен электроседан меньшего размера, чем Han, — это BYD Seal 2025: длина 4800 мм, 510–650 км CLTC, задний или полный привод.

Утильсбор и таможня

С 1 декабря 2025 года льготная ставка утилизационного сбора для электромобилей действует при 30-минутной мощности электромоторов до 80 л.с. (58,84 кВт) включительно; для параллельных гибридов сумма мощности двигателя внутреннего сгорания и 30-минутной мощности электромоторов не должна превышать 160 л.с. Официальное значение фиксируется при сертификации (СБКТС/ОТТС); для предварительной оценки REVOCARS считает максимальную мощность моторов × 45 %.

У электромобилей по этой оценке выходит 170 × 0,45 = 76,5 кВт (около 104 л.с.) у EV 635 и 240 × 0,45 = 108 кВт (около 147 л.с.) у EV 705 — оба значения выше порога 58,84 кВт. У DM-i 200 × 0,45 = 90 кВт (около 122 л.с.) плюс 156 л.с. двигателя — около 278 л.с., что выше лимита 160 л.с. По расчёту ни одна версия BYD Han не проходит по льготной ставке и растаможивается с коммерческим утилизационным сбором. Его сумма зависит от 30-минутной мощности и возраста автомобиля; точный расчёт под ключ с учётом курса, логистики, пошлины и оформления делает отдел продаж REVOCARS.

Как купить BYD Han в REVOCARS

1. Напишите в отдел продаж — нужна желаемая версия или приоритеты по бюджету и опциям.
2. Подтверждаем наличие у поставщика и собираем расчёт под ключ по текущему курсу.
3. Фиксируем условия и оформляем сделку с поэтапной оплатой.
4. Ведём автомобиль по логистике и таможне, держим в курсе по статусу.
5. Передаём вам автомобиль в Москве или отправляем в ваш регион с полным пакетом документов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит BYD Han?

Итоговая стоимость складывается из цены выбранной версии в Китае, курса на день сделки, логистики, таможенной пошлины, утилизационного сбора и оформления СБКТС и ЭПТС. В модельном году 2026 четыре версии — гибрид DM-i и три электромобиля, поэтому разброс заметный. Расчёт под ключ по конкретной версии и текущему курсу делает отдел продаж REVOCARS.

Какие характеристики у BYD Han?

BYD Han 2026, он же «БИД Хан», — седан 4995 × 1910 × 1495 мм, колёсная база 2920 мм, пять мест, передний привод. Запас хода на электротяге — 245, 635 или 705 км по циклу CLTC; разгон до 100 км/ч — 6,7, 6,9 или 6,5 с; мощность электромотора — 200, 170 или 240 кВт. Полная таблица — в конце страницы.

Можно ли купить BYD Han в России?

Да, в REVOCARS: компания привозит BYD Han из Китая под ключ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России с ЭПТС и полным пакетом документов. Версию подбирает отдел продаж по бюджету и нужным опциям, дальше — выкуп у поставщика, логистика, таможня и СБКТС. Автомобиль передаём в Москве или отправляем в ваш регион.

Какой запас хода у BYD Han?

245 км на электротяге у гибрида DM-i, 635 км у EV 635 Navigation и 705 км у двух версий на 705 км — все значения по циклу CLTC. Для DM-i указан и WLTC — 180 км. Паспортный расход энергии — 15,9, 11,6 и 10,8 кВт·ч на 100 км соответственно.

Какой привод у BYD Han?

Передний у всех четырёх версий: у каждой один мотор на передней оси. У DM-i это мотор TZ210XYD на 200 кВт плюс бензиновый двигатель 1,5T и вариатор E-CVT; у электромобилей — моторы TZ200XYAP на 170 кВт и TZ200XYAT на 240 кВт с одноступенчатым редуктором. Полноприводных версий в этом модельном году нет.

Чем отличаются комплектации BYD Han?

Силовой установкой, батареей и оснащением. DM-i 245 Navigation — гибрид с батареей 29,4 кВт·ч; EV 635 Navigation — электромобиль на 67,4 кВт·ч; две версии на 705 км — на 69,07 кВт·ч и с платформой 800 В. Подогрев руля, массаж, Dynaudio и холодильник — у EV 635 и Flagship, ряд сзади с подогревом и вентиляцией — только у Flagship.

Чем отличается BYD Han 2026 от BYD Han L?

Это разные модели. BYD Han L 2025 — отдельная, более крупная и мощная модель. На этой странице — Han модельного года 2026: кузов 4995 мм, колёсная база 2920 мм, передний привод, 245, 635 или 705 км CLTC. Характеристики Han L к ней не относятся.

Есть ли у BYD Han гибрид DM-i?

Да, в модельном году 2026 — версия DM-i 245 Navigation: бензиновый 1,5T на 156 л.с. и электромотор 272 л.с., вариатор E-CVT, батарея 29,4 кВт·ч и 245 км на электротяге по CLTC. Разгон до 100 км/ч — 6,7 с, максимальная скорость — 200 км/ч, бак — 50 л. Остальные три версии — электромобили без двигателя внутреннего сгорания.

Какая батарея у BYD Han?

Литий-железо-фосфатная (LFP) BYD Blade Battery производства FinDreams с прямым охлаждением хладагентом: 29,4 кВт·ч у DM-i, 67,4 кВт·ч у EV 635 и 69,07 кВт·ч у версий на 705 км, где она записана как Blade Battery второго поколения. Быстрая зарядка — 69, 130 кВт и платформа 800 В соответственно. Предподогрев батареи и тепловой насос штатные.

Как быстро заряжается BYD Han?

У двух версий на 705 км — 9 минут для диапазона 10–97 %: у них высоковольтная платформа 800 В. У EV 635 Navigation зарядка с 30 до 80 % занимает 0,33 ч при мощности 130 кВт, у гибрида DM-i мощность быстрой зарядки — 69 кВт. Разъём зарядки расположен справа сзади, внешняя разрядка — 6 кВт.

Какие размеры у BYD Han?

4995 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1495 мм в высоту при колёсной базе 2920 мм; радиус разворота 6,15 м. Снаряжённая масса — 2045 кг у DM-i, 1980 кг у EV 635 и 1940 кг у двух версий на 705 км, полная масса — 2470, 2405 и 2365 кг. Объём багажника и дорожный просвет спецификация не приводит.

Сколько лошадиных сил у BYD Han и как быстро он разгоняется?

У электромобилей мотор даёт 231 л.с. (170 кВт) у EV 635 и 326 л.с. (240 кВт) у версий на 705 км; разгон до 100 км/ч — 6,9 и 6,5 с. У гибрида DM-i мотор 272 л.с. (200 кВт) и бензиновый двигатель 156 л.с., разгон — 6,7 с. Максимальная скорость — 190, 210 и 200 км/ч соответственно.

Проходит ли BYD Han по льготному утильсбору?

По расчёту REVOCARS «максимальная мощность моторов × 45 %» — нет. У EV 635 выходит 76,5 кВт (около 104 л.с.), у обеих версий на 705 км — 108 кВт (около 147 л.с.) при пороге 58,84 кВт; у DM-i с учётом двигателя около 278 л.с. при лимите 160 л.с. Официальное значение фиксируется при сертификации.