Dongfeng Fengshen Aeolus L7 EV 2026 — компактный электрический кроссовер с запасом хода до 530 км по CLTC, из Китая под ключ

Dongfeng Fengshen L7 EV 2026 — компактный пятиместный электрокроссовер марки Dongfeng Fengshen на переднеприводной платформе с одним электромотором мощностью 120 кВт (163 л.с.). Машина для тех, кому нужен спокойный семейный кроссовер с адекватным запасом хода, быстрой зарядкой 30–80 % примерно за полчаса и пожизненной заводской гарантией на батарею и электрику для первого владельца.

REVOCARS привозит Dongfeng Fengshen L7 EV из Китая под ключ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбор комплектации, выкуп у поставщика, логистика, таможня, СБКТС, ЭПТС и весь пакет документов.

Кратко о модели

• Тип автомобиля: компактный кроссовер, 5 дверей, 5 мест
• Силовая установка: полностью электрическая (BEV), один синхронный электромотор на постоянных магнитах спереди
• Мощность: 120 кВт / 163 л.с., крутящий момент 240 Н·м
• Запас хода: 530 км CLTC (530km AIR Elite) и 518 км CLTC (Yayu Edition)
• Батарея: литий-железо-фосфатная (LFP), 61,24 и 61,2 кВт·ч, жидкостное охлаждение
• Привод: передний
• Цена в Китае: 16,99万 ¥ (530km AIR Elite) и 21,38万 ¥ (Yayu Edition) по официальному прайсу производителя

Платформа и позиционирование

L7 EV — это массовый компактный кроссовер длиной 4670–4685 мм с колёсной базой 2775 мм и несущим кузовом. Габариты и колея (1605 мм спереди и сзади) дают устойчивую посадку и нормальную ширину салона для пяти человек, объём багажника — 413 л. Углы въезда и съезда 17° и 24°, дорожный просвет у версии 530km AIR Elite — 145 мм: это городской кроссовер, а не внедорожник.

Модель выпускает Dongfeng Passenger Vehicle (东风乘用车). Версия 530km AIR Elite вышла 4 февраля 2026 года, Yayu Edition — 23 марта 2026 года.

Силовая установка

Обе версии используют один передний электромотор: 120 кВт (163 л.с.) и 240 Н·м. Тип — синхронный на постоянных магнитах. У версии 530km AIR Elite мотор Zhixin Technology TZ200XS3F0, у Yayu Edition — Zhuhai Enpower TZ180XSS01. Трансмиссия — односкоростной редуктор с фиксированным передаточным числом, привод передний.

Разгон 0–100 км/ч для 530km AIR Elite заявлен на уровне 9,2 с, максимальная скорость обеих версий — 160 км/ч. Эквивалентный расход электроэнергии в топливном выражении — 1,57 и 1,59 л/100 км.

Батарея и зарядка

Батарея литий-железо-фосфатная, элементы Chuneng New Energy, охлаждение жидкостное. Ёмкость — 61,24 кВт·ч у 530km AIR Elite и 61,2 кВт·ч у Yayu Edition; у последней производитель отдельно указывает фирменную технологию Mach Battery. Расход — 13,5 и 13,7 кВт·ч на 100 км.

Быстрая зарядка поддерживается обеими версиями: диапазон 30–80 % занимает 0,47 ч (около 28 минут) и 0,46 ч (около 28 минут). Медленная зарядка у 530km AIR Elite — 7,9 ч. Оба разъёма расположены на правом заднем борту. Yayu Edition дополнительно умеет отдавать энергию наружу (V2L) мощностью 3,3 кВт и имеет предподогрев батареи — это заметный плюс для зимней эксплуатации.

Гарантия для первого владельца: 10 лет без ограничения пробега на автомобиль и пожизненная гарантия на батарею и электрику при некоммерческой эксплуатации (условия и исключения — по официальному регламенту производителя).

Шасси и подвеска

Спереди — независимая подвеска McPherson, сзади — независимая многорычажная. Рулевое управление с электроусилителем. Тормоза: спереди вентилируемые дисковые, сзади дисковые, стояночный тормоз электронный. Шины 225/60 R18 на обеих осях, диски из алюминиевого сплава, вместо запаски — ремкомплект.

Безопасность и системы помощи водителю

В базе обеих версий: ABS, распределение тормозных усилий, ассистент экстренного торможения, антипробуксовочная система, система стабилизации, крепления ISOFIX, подушки водителя и переднего пассажира, звуковое предупреждение пешеходов на низкой скорости и помощь при старте в гору. Yayu Edition дополнительно получает передние боковые подушки, систему против опрокидывания, Auto Hold и помощь при спуске.

По камерам и датчикам различие принципиальное: у 530km AIR Elite одна камера и парковочная картинка заднего вида, у Yayu Edition — четыре камеры с круговым обзором 360°, режим «прозрачное шасси», четыре ультразвуковых датчика, задние парктроники и круиз-контроль. Систем автопилота, удержания в полосе, распознавания знаков и автоторможения в спецификации ни у одной из версий не заявлено.

Мультимедиа и интеллектуальные функции

Здесь версии расходятся сильнее всего. У 530km AIR Elite центральный экран в спецификации не указан — есть только цветная полностью цифровая приборная панель 10,25 дюйма, базовое голосовое управление, спутниковая навигация с отображением дорожной обстановки, USB-порты спереди и сзади и четыре динамика.

Yayu Edition оснащается сенсорным экраном 14,6 дюйма с разрешением 1920×1080, системой WindLink OS на чипе Qualcomm Snapdragon 8155, картами AutoNavi, Bluetooth и телефонией, приложениями, OTA-обновлениями, Wi-Fi-точкой доступа и модулем 4G. Голосовой помощник вызывается фразой «Ни хао, Фэншэнь», поддерживает непрерывное распознавание, работу без слова активации, распознавание по двум зонам салона и принцип «вижу — говорю»; голосом управляются мультимедиа, навигация, телефон, климат и стёкла. Через мобильное приложение доступны управление дверями, стёклами, запуском, светом и климатом, диагностика, поиск автомобиля и сервисные функции.

Салон и комфорт

Отделка сидений — экокожа, руль кожаный с ручной регулировкой по вылету и наклону, селектор режимов — электронный подрулевой. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и по высоте (2 направления); спинка заднего дивана складывается в пропорции. У Yayu Edition добавляются электрорегулировка водительского сиденья, электропривод багажника с памятью положения, бесключевой запуск, дистанционный старт, косметические зеркала для обоих передних мест, шесть динамиков, автоматический климат-контроль и ароматизатор салона. У 530km AIR Elite климат ручной, аудиосистема на четыре динамика.

Электростеклоподъёмники всех дверей с однокнопочным управлением и защитой от защемления — в обеих версиях. Люка, теплового насоса, панорамной крыши, беспроводной зарядки и подогрева руля в спецификации нет ни у одной версии.

Комплектации

В сравнении представлены две версии 2026 модельного года. 530km AIR Elite — рациональная база с максимальным запасом хода 530 км и минимумом электроники. Yayu Edition — насыщенная версия: 360-градусный обзор, большой экран, WindLink OS на Snapdragon 8155, V2L, предподогрев батареи, автоклимат, шесть динамиков; за это она отдаёт 12 км запаса хода и 8 кг снаряжённой массы. Полная линейка L7 EV на китайском рынке шире — актуальный список доступных версий и остатков уточняйте в отделе продаж REVOCARS.

Утильсбор и таможня

Dongfeng Fengshen L7 EV — полностью электрический автомобиль с одним мотором пиковой мощностью 120 кВт. Расчётная 30-минутная мощность составляет 45 % от пиковой, то есть 54 кВт, что укладывается в лимит 58,85 кВт (80 л.с.) для электромобилей. При ввозе на физическое лицо для личного пользования и соблюдении остальных условий автомобиль попадает под льготную ставку утилизационного сбора — это заметно снижает итоговую стоимость под ключ.

Мы работаем только по белой схеме: официальное таможенное оформление, оплата всех платежей, СБКТС, ЭПТС и полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД. Никаких серых маршрутов и «оптимизаций», из-за которых потом невозможно зарегистрировать машину.

Как купить Dongfeng Fengshen L7 EV в REVOCARS

1. Напишите в отдел продаж — нужна желаемая комплектация или приоритеты по бюджету и опциям.
2. Подтверждаем наличие у поставщика и собираем расчёт под ключ в Москве по текущему курсу.
3. Фиксируем условия и оформляем сделку с поэтапной оплатой.
4. Ведём автомобиль по логистике и таможне, держим в курсе по статусу.
5. Передаём вам автомобиль в Москве с полным пакетом документов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит Dongfeng Fengshen L7 EV под ключ в Москве?

Итоговая цена под ключ зависит от комплектации, курса юаня, таможенных платежей и утильсбора на дату сделки. Официальные цены производителя в Китае — 16,99万 ¥ за 530km AIR Elite и 21,38万 ¥ за Yayu Edition. Актуальный расчёт под ключ в Москве отдел продаж REVOCARS даёт по запросу.

Какой у Dongfeng Fengshen L7 EV реальный запас хода?

По циклу CLTC заявлено 530 км для версии 530km AIR Elite и 518 км для Yayu Edition. CLTC — китайский цикл, он оптимистичнее европейского WLTP; в российских условиях, особенно зимой и на трассе, стоит ориентироваться примерно на 60–75 % от паспортной цифры. Расход по паспорту — 13,5 и 13,7 кВт·ч на 100 км.

Попадает ли L7 EV под льготный утильсбор?

Да. Пиковая мощность единственного электромотора — 120 кВт, расчётная 30-минутная мощность — 54 кВт, что ниже лимита 58,85 кВт (80 л.с.) для электромобилей. При ввозе физическим лицом для личного пользования применяется льготная ставка.

Какой у автомобиля привод?

Передний. Один электромотор установлен спереди, полноприводных версий в этой спецификации нет. Подвеска независимая по кругу: McPherson спереди, многорычажная сзади.

Чем отличаются версии 530km AIR Elite и Yayu Edition?

Мотор и батарея практически идентичны. Разница — в оснащении: Yayu Edition получает экран 14,6 дюйма с WindLink OS на Snapdragon 8155, круговой обзор 360° и четыре камеры, парктроники, круиз-контроль, Auto Hold, помощь при спуске, передние боковые подушки, электропривод багажника, бесключевой запуск, дистанционный старт, предподогрев батареи, V2L 3,3 кВт, автоклимат, шесть динамиков и ароматизатор. Запас хода при этом на 12 км меньше.

Можно ли поставить такой автомобиль на учёт в России?

Да. Мы оформляем СБКТС и ЭПТС, платим все таможенные платежи и утильсбор, передаём полный комплект документов — автомобиль регистрируется в ГИБДД в обычном порядке.

Есть ли гарантия на батарею?

Производитель заявляет для первого владельца 10 лет без ограничения пробега на автомобиль и пожизненную гарантию на батарею и электрику при некоммерческой эксплуатации. Условия действуют по регламенту производителя; при ввозе в Россию сервисное обслуживание ведётся через независимые сервисы, работающие с китайскими электромобилями.