Dongfeng Aeolus L7 EV 2026 — компактный электрокроссовер с запасом хода до 530 км по CLTC, из Китая под ключ

Dongfeng Aeolus L7 EV 2026 (Донг Фенг Аеолус Л7) — компактный пятиместный электрокроссовер Dongfeng Passenger Vehicle на переднеприводной платформе с одним синхронным электромотором 120 кВт (163 л.с.) и литий-железо-фосфатной батареей на 61,2 кВт·ч. На внутреннем рынке Китая та же машина продаётся под именем Dongfeng Fengshen L7, в каталогах встречается и короткая форма Dongfeng L7.

REVOCARS привозит Dongfeng Aeolus L7 EV из Китая под ключ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбор комплектации, выкуп у поставщика, логистика, таможня, СБКТС, ЭПТС и весь пакет документов.

Кратко о модели

• Тип автомобиля: компактный кроссовер, 5 дверей, 5 мест
• Силовая установка: полностью электрическая (BEV), один синхронный электромотор на постоянных магнитах спереди
• Мощность: 120 кВт / 163 л.с., крутящий момент 240 Н·м
• Запас хода: 530 км CLTC (530km AIR Elite) и 518 км CLTC (Yayu Edition)
• Батарея: литий-железо-фосфатная (LFP), 61,24 и 61,2 кВт·ч, жидкостное охлаждение
• Быстрая зарядка: 30–80 % примерно за 28 минут
• Привод: передний

Платформа и позиционирование

Это массовый компактный кроссовер длиной 4670–4685 мм с колёсной базой 2775 мм и несущим кузовом. Габариты и колея (1605 мм спереди и сзади) дают устойчивую посадку и нормальную ширину салона для пяти человек, объём багажника — 413 л. Углы въезда и съезда 17° и 24°, дорожный просвет у версии 530km AIR Elite — 145 мм: это городской кроссовер, а не внедорожник.

Модель выпускает Dongfeng Passenger Vehicle. Версия 530km AIR Elite вышла 4 февраля 2026 года, Yayu Edition — 23 марта 2026 года.

Силовая установка

Обе версии используют один передний электромотор: 120 кВт (163 л.с.) и 240 Н·м. Тип — синхронный на постоянных магнитах. У версии 530km AIR Elite мотор Zhixin Technology TZ200XS3F0, у Yayu Edition — Zhuhai Enpower TZ180XSS01. Трансмиссия — односкоростной редуктор с фиксированным передаточным числом, привод передний.

Разгон 0–100 км/ч для 530km AIR Elite заявлен на уровне 9,2 с, максимальная скорость обеих версий — 160 км/ч. Эквивалентный расход электроэнергии в топливном выражении — 1,57 и 1,59 л/100 км.

Батарея и зарядка

Батарея литий-железо-фосфатная, элементы Chuneng New Energy, охлаждение жидкостное. Ёмкость — 61,24 кВт·ч у 530km AIR Elite и 61,2 кВт·ч у Yayu Edition; у последней производитель отдельно указывает фирменную технологию Mach Battery. Расход — 13,5 и 13,7 кВт·ч на 100 км.

Быстрая зарядка поддерживается обеими версиями: диапазон 30–80 % занимает 0,47 ч (около 28 минут) и 0,46 ч (около 28 минут). Медленная зарядка у 530km AIR Elite — 7,9 ч. Оба разъёма расположены на правом заднем борту. Yayu Edition дополнительно умеет отдавать энергию наружу (V2L) мощностью 3,3 кВт и имеет предподогрев батареи — это заметный плюс для зимней эксплуатации.

Гарантия для первого владельца: 10 лет без ограничения пробега на автомобиль и пожизненная гарантия на батарею и электрику при некоммерческой эксплуатации (условия и исключения — по официальному регламенту производителя).

Шасси и подвеска

Спереди — независимая подвеска McPherson, сзади — независимая многорычажная. Рулевое управление с электроусилителем. Тормоза: спереди вентилируемые дисковые, сзади дисковые, стояночный тормоз электронный. Шины 225/60 R18 на обеих осях, диски из алюминиевого сплава, вместо запаски — ремкомплект.

Безопасность и системы помощи водителю

В базе обеих версий: ABS, распределение тормозных усилий, ассистент экстренного торможения, антипробуксовочная система, система стабилизации, крепления ISOFIX, подушки водителя и переднего пассажира, звуковое предупреждение пешеходов на низкой скорости и помощь при старте в гору. Yayu Edition дополнительно получает передние боковые подушки, систему против опрокидывания, Auto Hold и помощь при спуске.

По камерам и датчикам различие принципиальное: у 530km AIR Elite одна камера и парковочная картинка заднего вида, у Yayu Edition — четыре камеры с круговым обзором 360°, режим «прозрачное шасси», четыре ультразвуковых датчика, задние парктроники и круиз-контроль. Систем автопилота, удержания в полосе, распознавания знаков и автоторможения в спецификации ни у одной из версий не заявлено.

Мультимедиа и интеллектуальные функции

Здесь версии расходятся сильнее всего. У 530km AIR Elite центральный экран в спецификации не указан — есть только цветная полностью цифровая приборная панель 10,25 дюйма, базовое голосовое управление, спутниковая навигация с отображением дорожной обстановки, USB-порты спереди и сзади и четыре динамика.

Yayu Edition оснащается сенсорным экраном 14,6 дюйма с разрешением 1920×1080, системой WindLink OS на чипе Qualcomm Snapdragon 8155, картами AutoNavi, Bluetooth и телефонией, приложениями, OTA-обновлениями, Wi-Fi-точкой доступа и модулем 4G. Голосовой помощник вызывается фразой «Ни хао, Фэншэнь», поддерживает непрерывное распознавание, работу без слова активации, распознавание по двум зонам салона и принцип «вижу — говорю»; голосом управляются мультимедиа, навигация, телефон, климат и стёкла. Через мобильное приложение доступны управление дверями, стёклами, запуском, светом и климатом, диагностика, поиск автомобиля и сервисные функции.

Салон и комфорт

Отделка сидений — экокожа, руль кожаный с ручной регулировкой по вылету и наклону, селектор режимов — электронный подрулевой. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и по высоте (2 направления); спинка заднего дивана складывается в пропорции. У Yayu Edition добавляются электрорегулировка водительского сиденья, электропривод багажника с памятью положения, бесключевой запуск, дистанционный старт, косметические зеркала для обоих передних мест, шесть динамиков, автоматический климат-контроль и ароматизатор салона. У 530km AIR Elite климат ручной, аудиосистема на четыре динамика.

Электростеклоподъёмники всех дверей с однокнопочным управлением и защитой от защемления — в обеих версиях. Люка, теплового насоса, панорамной крыши, беспроводной зарядки и подогрева руля в спецификации нет ни у одной версии.

Комплектации

В сравнении представлены две версии 2026 модельного года. 530km AIR Elite — рациональная база с максимальным запасом хода 530 км и минимумом электроники. Yayu Edition — насыщенная версия: 360-градусный обзор, большой экран, WindLink OS на Snapdragon 8155, V2L, предподогрев батареи, автоклимат, шесть динамиков; за это она отдаёт 12 км запаса хода и 8 кг снаряжённой массы. Полная линейка на китайском рынке шире, и в неё входят как электрические, так и гибридные версии — актуальный список доступных исполнений и остатков уточняйте в отделе продаж REVOCARS.

Утильсбор и таможня

Dongfeng L7 в электрическом исполнении — полностью электрический автомобиль с одним мотором пиковой мощностью 120 кВт. Расчётная 30-минутная мощность составляет 45 % от пиковой, то есть 54 кВт, что укладывается в лимит 58,84 кВт (80 л.с.) для электромобилей. При ввозе на физическое лицо для личного пользования и соблюдении остальных условий автомобиль попадает под льготную ставку утилизационного сбора — это заметно снижает итоговую стоимость под ключ. Окончательная 30-минутная мощность подтверждается при сертификации (СБКТС), точный расчёт делает отдел продаж.

Мы работаем только по белой схеме: официальное таможенное оформление, оплата всех платежей, СБКТС, ЭПТС и полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД. Никаких серых маршрутов и «оптимизаций», из-за которых потом невозможно зарегистрировать машину.

Как купить Dongfeng Aeolus L7 EV в REVOCARS

1. Напишите в отдел продаж — нужна желаемая комплектация или приоритеты по бюджету и опциям.
2. Подтверждаем наличие у поставщика и собираем расчёт под ключ в Москве по текущему курсу.
3. Фиксируем условия и оформляем сделку с поэтапной оплатой.
4. Ведём автомобиль по логистике и таможне, держим в курсе по статусу.
5. Передаём вам автомобиль в Москве с полным пакетом документов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит Dongfeng Aeolus L7 под ключ в Москве?

Итоговая цена складывается из стоимости автомобиля у поставщика, курса юаня на дату сделки, логистики, таможенных платежей, утилизационного сбора и оформления СБКТС и ЭПТС. Расчёт под ключ в Москве отдел продаж REVOCARS готовит по запросу под конкретную комплектацию.

Какой у Dongfeng Aeolus L7 EV реальный запас хода?

По циклу CLTC заявлено 530 км для версии 530km AIR Elite и 518 км для Yayu Edition. CLTC — китайский цикл, он оптимистичнее европейского WLTP; в российских условиях, особенно зимой и на трассе, стоит ориентироваться примерно на 60–75 % от паспортной цифры. Расход по паспорту — 13,5 и 13,7 кВт·ч на 100 км.

Чем электрическая версия отличается от Dongfeng Aeolus L7 PHEV?

Версии из этой карточки — полностью электрические (BEV): бензинового двигателя, топливного бака и расхода топлива у них нет, в спецификации по этим строкам стоят прочерки. Гибридные исполнения L7 с двигателем внутреннего сгорания — отдельные модификации с другой силовой установкой и другими правилами расчёта утилизационного сбора; здесь они не рассматриваются.

Какая у Dongfeng Aeolus L7 30-минутная мощность и попадает ли он под льготный утильсбор?

Расчётная 30-минутная мощность — 54 кВт: единственный электромотор развивает 120 кВт пиковой мощности, а для предварительной оценки берётся 45 % от неё. Это ниже лимита 58,84 кВт (80 л.с.), установленного для электромобилей, поэтому при ввозе физическим лицом для личного пользования применяется льготная ставка. Точное значение фиксируется при сертификации.

Чем отличаются комплектации 530km AIR Elite и Yayu Edition?

Мотор, батарея и подвеска у них одинаковые — различие в запасе хода и оснащении. 530km AIR Elite даёт 530 км CLTC, одну камеру, ручной климат, четыре динамика и приборную панель без центрального экрана. Yayu Edition даёт 518 км CLTC, но добавляет экран 14,6 дюйма с WindLink OS на Snapdragon 8155, круговой обзор 360°, парктроники, круиз-контроль, автоклимат, шесть динамиков, V2L на 3,3 кВт и предподогрев батареи.

Сколько заряжается батарея Dongfeng L7 EV?

Быстрая зарядка с 30 до 80 % занимает около 28 минут у обеих версий (0,47 и 0,46 ч по паспорту). Медленная зарядка версии 530km AIR Elite — 7,9 ч; для Yayu Edition производитель это значение не публикует. Оба разъёма, быстрый и медленный, расположены на правом заднем борту.

Evolute i-Sky — это Dongfeng Aeolus L7?

Во втором поколении — да: российский Evolute i-Sky, который собирают в Липецке, построен на базе Dongfeng Aeolus L7, это тот же китайский кроссовер под локальной маркой (первое поколение i-Sky собиралось на другой модели Dongfeng). Но исполнения не совпадают: у i-Sky силовая установка мощнее, а обе версии из этой карточки идут с электромотором 120 кВт (163 л.с.). Для ввоза разница принципиальная — расчётная 30-минутная мощность наших версий составляет 54 кВт и укладывается в льготный лимит 58,84 кВт, тогда как более мощные исполнения L7 в него уже не проходят и растамаживаются с коммерческим утилизационным сбором.

Какой у автомобиля привод?

Передний у обеих версий: один электромотор установлен спереди, полноприводных исполнений в этой линейке нет.

Можно ли купить Донг Фенг Аеолус Л7 в России?

Да. REVOCARS привозит электрический L7 из Китая под ключ с официальным таможенным оформлением, СБКТС, ЭПТС и полным пакетом документов для постановки на учёт в ГИБДД — в Москву, Санкт-Петербург и регионы России.