Xpeng GX 2026 — шестиместный SUV: гибрид на 1585 км и электро на 750 км по CLTC

Xpeng GX 2026 (по-русски — Хпенг GX) — большой шестиместный SUV компании XPeng длиной 5265 мм с колёсной базой 3115 мм и схемой сидений 2 + 2 + 2; продажи в Китае начались 20 мая 2026 года. Выпускается в двух вариантах: гибрид с увеличенным запасом хода (EREV) на 503 л.с. с суммарным запасом хода 1585 км по CLTC и электромобиль (BEV) на 367–585 л.с. с запасом хода до 750 км по CLTC. Платформа на 800 В заряжает батарею с 10 до 80 % за 11,7 минуты.

REVOCARS привозит Xpeng GX из Китая под заказ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбор версии, выкуп у поставщика, логистика, таможня, СБКТС, ЭПТС и весь пакет документов. Доступны все восемь версий 2026 модельного года — четыре EREV (Max, Ultra SE, Ultra и Ultra Flagship) и четыре BEV (Max, Ultra SE, Ultra и 750 AWD Ultra Flagship).

Кратко о модели

• Тип автомобиля: большой SUV, 5 дверей, 6 мест (2 + 2 + 2), несущий кузов
• Силовые установки: последовательный гибрид (EREV) и электромобиль (BEV), всего 8 версий
• EREV: бензиновый 1.5T (150 л.с., 210 Н·м) в роли расширителя запаса хода и два электромотора, вместе 370 кВт (503 л.с.) и 695 Н·м
• BEV: один задний электромотор на 270 кВт (367 л.с., 465 Н·м) либо два мотора на 430 кВт (585 л.с., 695 Н·м)
• Батарея: LFP 63,3 кВт·ч у EREV, LFP 91,9 кВт·ч у BEV 665, NMC 110 кВт·ч у BEV 750; ячейки CALB
• Запас хода по CLTC: EREV — 430 км на электротяге и 1585 км суммарно, BEV — 665 или 750 км
• Привод: полный электрический у EREV и у BEV 750, задний у BEV 665
• Габариты: 5265 × 1999 × 1800 мм, колёсная база 3115 мм, коэффициент лобового сопротивления 0,255
• Багажник: 673–1748 л, у BEV дополнительно передний на 109 л
• Максимальная скорость: 200 км/ч
• Гарантия: на автомобиль 5 лет или 120 000 км, на «три электрические системы» 8 лет или 160 000 км

EREV и BEV: как устроены восемь версий

У всех версий общие кузов 5265 × 1999 × 1800 мм, колёсная база, двухкамерная пневмоподвеска и шесть мест; различаются они силовой установкой и оснащением. Четыре версии — EREV 1585 (Max, Ultra SE, Ultra, Ultra Flagship): расширитель запаса хода и два электромотора, привод полный. Три версии — BEV 665 (Max, Ultra SE, Ultra): один электромотор на задней оси, привод задний, батарея 91,9 кВт·ч. Одна версия — BEV 750 AWD Ultra Flagship: два электромотора, привод полный, батарея 110 кВт·ч.

Названия версий — Max, Ultra SE, Ultra и Ultra Flagship — даны по конфигуратору Autohome; так же их называют в объявлениях rucars.ru и aurum-motors.ru. Числа 1585, 665 и 750 входят в название версии в конфигураторе и совпадают с запасом хода по CLTC.

Силовая установка EREV: расширитель 1.5T и два электромотора

В версиях EREV 1585 колёса приводят два электромотора: передний асинхронный на 160 кВт (230 Н·м) и задний синхронный на постоянных магнитах на 210 кВт (465 Н·м). Вместе они дают 370 кВт (503 л.с.) и 695 Н·м. Бензиновый 1.5T DAM15NTE (4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск, 150 л.с., 110 кВт, 210 Н·м) указан в спецификации как расширитель запаса хода; топливо — бензин АИ-92, бак 60 л.

Расход по WLTC: комбинированный 0,21 л/100 км и 6,19 л/100 км при минимальном заряде батареи. Кроме того, в спецификации указаны комбинированный расход топлива и электроэнергии в пересчёте на топливо — 2,74 л/100 км — и расход электроэнергии 21,8 кВт·ч/100 км. Снаряжённая масса версий EREV — 2840 кг.

Электрические версии: один мотор или два, батареи 91,9 и 110 кВт·ч

У BEV 665 один синхронный электромотор на задней оси: 270 кВт (367 л.с.) и 465 Н·м. Батарея LFP на 91,9 кВт·ч обеспечивает 665 км по CLTC при расходе 15,2 кВт·ч/100 км, снаряжённая масса 2690 кг. BEV 750 AWD Ultra Flagship получает второй мотор спереди (асинхронный, 160 кВт и 230 Н·м) и вместе с задним (270 кВт, 465 Н·м) выдаёт 430 кВт (585 л.с.) и 695 Н·м. Батарея NMC на 110 кВт·ч даёт 750 км по CLTC при расходе 16,3 кВт·ч/100 км, масса 2820 кг.

Батарея, зарядка и запас хода

Все версии построены на высоковольтной платформе 800 В: заряд с 10 до 80 % занимает 11,7 минуты. Ячейки во всех батареях CALB, охлаждение жидкостное, есть предпрогрев батареи и климат с тепловым насосом. Разъёмы быстрой и медленной зарядки расположены справа сзади. Автомобиль отдаёт во внешнюю сеть переменный ток до 6 кВт, у версий EREV доступен ещё и постоянный ток 6 кВт.

У версий EREV в спецификации указаны два цикла: запас хода на электротяге 430 км по CLTC и 320 км по WLTC, суммарный запас хода — 1585 км по CLTC. Для BEV указан только CLTC: 665 км у трёх версий с задним приводом и 750 км у версии с двумя моторами.

Подвеска, задние управляемые колёса и steer-by-wire

Спереди — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная; на всех версиях стоит двухкамерная пневмоподвеска с регулировкой жёсткости и высоты. Интегральная активная система рулевого управления поворачивает задние колёса на ±7,5°, минимальный радиус разворота — 5,4 м. Режимы движения: спорт, эконом, стандарт/комфорт, бездорожье, снег и пользовательский.

У двух версий — EREV 1585 Ultra Flagship и BEV 750 AWD Ultra Flagship — в спецификации указано рулевое управление steer-by-wire: усилитель электронный. На остальных версиях усилитель электрический. Угол въезда 18°, угол съезда 20°, максимальная глубина брода 700 мм, есть датчик глубины брода. Штатные шины 265/45 R21, опционально 265/40 R22 спереди и 285/40 R22 сзади.

Помощь водителю XNGP и безопасность

На всех версиях стоит система помощи водителю XNGP уровня L2, работающая в городе и на трассе, на карте AMap с высокоточным позиционированием. Вычислительная платформа — чипы XPeng Turing: один (750 TOPS) у версий Max, два (1500 TOPS) у Ultra SE и три (2250 TOPS) у Ultra и Ultra Flagship. Сенсоров 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков и миллиметровые радары: 3 шт. у Max и Ultra SE (у Ultra SE опционально 7) и 7 шт. у Ultra и Ultra Flagship.

Функции парковки: автоматическая, дистанционная, с запоминанием маршрута и выезд задним ходом по записанной траектории. Пассивная безопасность: подушки водителя и пассажира, боковые и шторки спереди и сзади, центральная подушка между передними сиденьями; нижняя подушка сиденья переднего пассажира есть у версий Ultra SE и выше, подушка задних сидений против подныривания у версий Max опционная.

Салон, мультимедиа и комфорт

Салон шестиместный по схеме 2 + 2 + 2: отдельные электрорегулируемые кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, третий ряд с подогревом и электрорегулировкой спинок. Центральный экран 17,3″, приборная панель 8,8″, проекционный дисплей AR-HUD 88″, экран 8″ для задних рядов; экран 21,4″ (3K) стоит на версиях Ultra SE и выше, у Max он опционный. В автомобиле есть холодильник, воздухоочиститель, ароматизатор, караоке.

Мультимедиа работает на системе Tianji AIOS с голосовым помощником «Привет, Xiao P» и распознаванием по шести зонам салона, поддерживает HUAWEI HiCar и Carlink, связь 5G и обновления по воздуху. Акустика — 23 динамика у версий Max и 33 у остальных, внешних динамиков 3.

Xpeng GX рядом с другими моделями каталога

Другие шестиместные гибриды EREV в каталоге REVOCARS: Li L9 Livis 2026 (5255 × 2000 × 1810 мм, 420 кВт) и Volkswagen ID. ERA 9X 2026 (5207 × 1997 × 1810 мм). Xpeng GX длиннее Li L9 Livis на 10 мм и ID. ERA 9X на 58 мм. Другая модель XPeng в каталоге — XPeng G9 2025: электрический пятиместный кроссовер 4891 × 1937 × 1670 мм с колёсной базой 2998 мм; GX длиннее него на 374 мм, а колёсная база больше на 117 мм.

Комплектации Xpeng GX 2026: сравнение восьми версий

Все восемь версий вышли в Китае 20 мая 2026 года. Комплектации Xpeng GX различаются силовой установкой, приводом и оснащением; ниже — основные различия, полный перечень строк — в таблице характеристик в конце страницы.

Отдельные пакеты и опции: пакет «Развлечения второго ряда» (экран 21,4″ 3K, пульт, кресло «нулевой гравитации» справа во втором ряду с 16-позиционной электрорегулировкой и массажем) предлагается для версий Max, пакет «Технологическое обновление» (цифровые проекционные фары с AI, адаптивный дальний свет ADB, четыре умные двери с электроприводом, UWB-ключ) — для версий Ultra SE. Колёса 22″ и часть цветов кузова и салона стоят отдельно, цены приведены в таблице характеристик.

Утильсбор и таможня

Xpeng GX выпускается как последовательный гибрид (EREV) и как электромобиль (BEV): в обоих случаях для утильсбора учитывается 30-минутная мощность электромоторов, а бензиновый расширитель запаса хода в расчёт не входит. Порог льготной ставки — 80 л.с. (58,84 кВт). Оценка по методике REVOCARS (максимальная мощность × 0,45): EREV 1585 — 370 × 0,45 = 166,5 кВт (около 226 л.с.); BEV 665 — 270 × 0,45 = 121,5 кВт (около 165 л.с.); BEV 750 AWD Ultra Flagship — 430 × 0,45 = 193,5 кВт (около 263 л.с.).

Все значения выше 80 л.с., поэтому льготный утильсбор к Xpeng GX не применяется. Автомобиль растаможивается с уплатой коммерческого утильсбора; сумма зависит от 30-минутной мощности и возраста машины. Окончательная 30-минутная мощность фиксируется при сертификации (СБКТС), расчёт под ключ по выбранной версии делает отдел продаж REVOCARS.

Как купить Xpeng GX в REVOCARS

Купить Xpeng GX через REVOCARS можно в пять шагов:

1. Напишите в отдел продаж — нужна желаемая комплектация или приоритеты по бюджету и опциям.
2. Подтверждаем наличие у поставщика и собираем расчёт под ключ в Москве по текущему курсу.
3. Фиксируем условия и оформляем сделку с поэтапной оплатой.
4. Ведём автомобиль по логистике и таможне, держим в курсе по статусу.
5. Передаём вам автомобиль в Москве с полным пакетом документов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое Xpeng GX?

Xpeng GX (по-русски Хпенг GX) — большой шестиместный SUV компании XPeng, продажи которого в Китае начались 20 мая 2026 года. Длина 5265 мм, колёсная база 3115 мм, схема сидений 2 + 2 + 2. Выпускается как гибрид EREV (1585 км по CLTC) и как электромобиль BEV (до 750 км по CLTC). Lexus GX — другая модель.

Сколько стоит Xpeng GX в России?

Цена Xpeng GX в России под ключ зависит от версии — их восемь, четыре EREV и четыре BEV, — выбранных опций, цвета и курса юаня на день расчёта. Рублёвый ориентир страница рассчитывает автоматически и показывает выше, в блоке цены. Точный расчёт с доставкой, таможней, утильсбором, СБКТС и ЭПТС готовит отдел продаж REVOCARS.

Какой запас хода у Xpeng GX?

У версий EREV 1585 суммарный запас хода — 1585 км по CLTC, из них на электротяге 430 км по CLTC и 320 км по WLTC. У электромобилей BEV 665 запас хода 665 км, у BEV 750 AWD Ultra Flagship — 750 км; для BEV в спецификации указан только цикл CLTC.

Какой привод у Xpeng GX?

Полный электрический привод с двумя электромоторами — у четырёх версий EREV 1585 и у BEV 750 AWD Ultra Flagship. У трёх версий BEV 665 — Max, Ultra SE и Ultra — привод задний: мотор один и стоит сзади. Переднеприводной версии в спецификации нет.

Можно ли купить Xpeng GX в России?

Да. REVOCARS привозит Xpeng GX из Китая под заказ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбираем версию, выкупаем автомобиль у поставщика, организуем логистику и таможню, оформляем СБКТС, ЭПТС и полный пакет документов на ваше имя. Доступны все восемь версий — от EREV 1585 Max до BEV 750 AWD Ultra Flagship.

Чем отличаются Xpeng GX EREV и BEV?

EREV — электромоторы на 370 кВт (503 л.с.), батарея 63,3 кВт·ч и бензиновый расширитель запаса хода 1.5T на 150 л.с. с баком 60 л, суммарный запас хода 1585 км по CLTC. BEV — без ДВС: 270 кВт (367 л.с.) и 91,9 кВт·ч либо 430 кВт (585 л.с.) и 110 кВт·ч; запас хода 665 или 750 км по CLTC.

Какая мощность у Xpeng GX?

У версий EREV 1585 системная мощность 370 кВт (503 л.с.) и момент 695 Н·м. У BEV 665 — 270 кВт (367 л.с.) и 465 Н·м. У BEV 750 AWD Ultra Flagship — 430 кВт (585 л.с.) и 695 Н·м. Максимальная скорость у всех версий 200 км/ч; заявленного разгона 0–100 км/ч в спецификации нет.

Какая батарея у Xpeng GX и как быстро она заряжается?

У EREV батарея LFP на 63,3 кВт·ч, у BEV 665 — LFP на 91,9 кВт·ч, у BEV 750 — NMC на 110 кВт·ч; ячейки CALB. Платформа 800 В заряжает батарею с 10 до 80 % за 11,7 минуты у всех версий. Разъёмы зарядки расположены справа сзади.

Какие габариты у Xpeng GX и сколько в нём мест?

Длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм, колёсная база 3115 мм. Мест шесть, схема 2 + 2 + 2, дверей пять. Багажник 673–1748 л, у BEV есть ещё передний на 109 л. Дорожный просвет в спецификации не указан: пневмоподвеска регулирует высоту кузова.

Сколько весит Xpeng GX?

Снаряжённая масса версий EREV 1585 — 2840 кг, полная — 3405 кг. У BEV 665 снаряжённая масса 2690 кг, полная 3240 кг. У BEV 750 AWD Ultra Flagship — 2820 кг и 3310 кг соответственно. Значения по каждой версии приведены в таблице характеристик.

Есть ли в Xpeng GX рулевое управление steer-by-wire?

Да, у двух версий: EREV 1585 Ultra Flagship и BEV 750 AWD Ultra Flagship. В спецификации указаны steer-by-wire и электронный усилитель. У остальных шести версий усилитель электрический. Задние колёса поворачиваются на ±7,5° на всех версиях (интегральная активная система рулевого управления), минимальный радиус разворота 5,4 м. Данные по версиям — в таблице характеристик.

Какие опции доступны для Xpeng GX?

Два пакета и отдельные опции. Пакет «Развлечения второго ряда» (экран 21,4″ 3K, кресло «нулевой гравитации» справа во втором ряду) — для версий Max, пакет «Технологическое обновление» (проекционные фары с AI, ADB, умные двери, UWB-ключ) — для Ultra SE. Отдельно: колёса 22″, электрические подножки и платные цвета.

Проходит ли Xpeng GX по льготному утильсбору?

Нет. Для EREV и BEV считается 30-минутная мощность электромоторов: по методике REVOCARS это максимальная мощность × 0,45 — 166,5 кВт (около 226 л.с.) у EREV, 121,5 кВт (около 165 л.с.) у BEV 665 и 193,5 кВт (около 263 л.с.) у BEV 750. Порог льготной ставки — 80 л.с.