Volkswagen ID. ERA 9X 2026 — шестиместный гибрид EREV на 503–517 л.с.

Volkswagen ID. ERA 9X 2026 — большой шестиместный SUV компании SAIC Volkswagen с последовательной гибридной схемой (EREV): бензиновый турбомотор 1,5 л работает генератором, а колёса приводят два электромотора. По-русски модель пишут как Фольксваген ID. ERA 9X, Фольксваген Эра 9Х или Фольксваген Айди Эра 9Х. Длина кузова 5207 мм, колёсная база 3070 мм, привод полный во всех трёх версиях — Pro, Max и Ultra. Системная мощность 503 или 517 л.с., батарея 51,1 или 65,2 кВт·ч, на электротяге 347–406 км по CLTC, суммарно — до 1651 км.

REVOCARS привозит Volkswagen ID. ERA 9X из Китая под ключ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбор комплектации, выкуп у поставщика, логистика, таможня, СБКТС, ЭПТС и весь пакет документов.

Кратко о модели

• Тип: большой SUV, 5 дверей, 6 мест по схеме 2–2–2.
• Силовая установка: последовательный гибрид (EREV) — генератор 1,5 л с турбонаддувом на 143 л.с. и два электромотора.
• Мощность: 370 кВт (503 л.с.) у Pro и 380 кВт (517 л.с.) у Max и Ultra, крутящий момент 660 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 5,6 с.
• Батарея: 51,1 кВт·ч (LFP) у Pro, 65,2 кВт·ч (NMC) у Max и Ultra, архитектура 800 В.
• Запас хода: на электротяге 347 и 406 км по CLTC (255 и 321 км по WLTC), суммарный — 1611 и 1651 км по CLTC.
• Быстрая зарядка 10–80 %: 19 минут у Pro, 16,5 минуты у Max и Ultra.
• Привод: полный, передний и задний электромоторы.
• Старт продаж в Китае: 25 апреля 2026 года.

Комплектации Volkswagen ID. ERA 9X: Pro, Max и Ultra

Версий 2026 модельного года три, все полноприводные. Pro отличается от двух старших версий батареей и передним мотором: 51,1 кВт·ч (LFP, ячейки Jiangsu Zenergy) и 150 кВт против 65,2 кВт·ч (NMC, ячейки CATL) и 160 кВт у Max и Ultra. У Pro шины 255/50 R20, 18 динамиков и нет пневмоподвески.

Max добавляет двухкамерную пневмоподвеску с регулировкой жёсткости и высоты, интеллектуальную подвеску «Волшебный ковёр», шины 255/45 R21, 27 динамиков, подогрев третьего ряда и динамики в подголовниках второго ряда. Для Max предлагается пакет «Интерактивный задний ряд» за 10 000 ¥: потолочный экран 21,4″ с разрешением 3K, зеркало заднего вида — монитор и система отслеживания пассажиров в салоне.

ID. ERA 9X Ultra по силовой установке, батарее и подвеске совпадает с Max. Штатно у Ultra стоят экран 21,4″ на потолке, зеркало-монитор, управление жестами, 12 наружных и 2 салонные камеры — у Max это опции, — а также матричные фары, подставка для ног и режим «нулевой гравитации» у водительского кресла, которых у Max нет.

Силовая установка: генератор 1,5 л и два электромотора

Колёса Volkswagen ID. ERA 9X приводят два синхронных электромотора на постоянных магнитах: задний на 220 кВт и 420 Н·м во всех версиях и передний на 150 кВт у Pro или 160 кВт у Max и Ultra с моментом 240 Н·м. Системная мощность у Pro — 370 кВт (503 л.с.), у Max и Ultra — 380 кВт (517 л.с.), суммарный момент — 660 Н·м. Коробка односкоростная, разгон 0–100 км/ч заявлен за 5,6 с, максимальная скорость — 200 км/ч.

Бензиновый двигатель ERV — рядная «четвёрка» 1,5 л (1498 см³) с турбиной изменяемой геометрии и непосредственным впрыском: 105 кВт (143 л.с.) при 4500 об/мин и 240 Н·м в диапазоне 1750–4000 об/мин. В спецификации он обозначен как генератор, расширяющий запас хода. Рекомендуемое топливо — бензин с октановым числом 95, минимально допустимое — 92, топливный бак — 59 л. Расход при минимальном заряде батареи — 6,27 л/100 км по WLTC.

Батарея, запас хода и зарядка

У Pro батарея LFP ёмкостью 51,1 кВт·ч: 347 км на электротяге по CLTC и 255 км по WLTC при расходе 20,5 кВт·ч/100 км. У Max и Ultra — тройная литиевая (NMC) ёмкостью 65,2 кВт·ч с ячейками CATL (совместное предприятие CATL и SAIC): 406 км по CLTC и 321 км по WLTC при расходе 20,9 кВт·ч/100 км. С работающим генератором суммарный запас хода — 1611 км у Pro и 1651 км у Max и Ultra по CLTC, 1190 и 1260 км по WLTC.

Высоковольтная архитектура — 800 В. Быстрая зарядка с 10 до 80 % занимает 19 минут у Pro и 16,5 минуты у двух старших версий. Разъёмы медленной и быстрой зарядки расположены слева сзади, охлаждение батареи жидкостное, внешняя разрядка V2L отдаёт 3,5 кВт переменного тока. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км, на автомобиль — 3 года или 100 000 км.

Кузов, подвеска и подруливание задних колёс

Габариты — 5207 × 1997 × 1810 мм, колёсная база 3070 мм, колея 1718 мм спереди и 1728 мм сзади. Снаряжённая масса — 2680 кг у Pro и 2700 кг у Max и Ultra, полная — 3165 и 3185 кг. Дорожный просвет при полной нагрузке — 170 мм, углы въезда и съезда — 18° и 20°, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,253.

Подвеска независимая: спереди двухрычажная, сзади многорычажная. У Max и Ultra добавлены двухкамерная пневмоподвеска с регулировкой жёсткости и высоты и интеллектуальная подвеска «Волшебный ковёр». Во всех версиях есть интегральное активное рулевое управление с поворотом задних колёс на угол до ±10°, минимальный радиус разворота — 4,85 м. Режимы движения — «Спорт», «Эко», «Стандарт / Комфорт», «Бездорожье», «Снег» и индивидуальный; есть датчик глубины брода и помощь при спуске.

Помощь водителю: Momenta и лидар

Система помощи водителю Momenta уровня L2 стоит во всех версиях. Датчики: лидар на 192 канала, миллиметровый радар, 12 ультразвуковых датчиков, фронтальная стереокамера и 11 наружных камер у Pro и Max или 12 у Ultra. Ассистент работает в городе и на трассе: адаптивный круиз во всём диапазоне скоростей, удержание в полосе и в её центре, смена полосы, съезд и въезд на развязках, распознавание дорожных знаков и светофоров.

Для маневрирования — автопарковка, дистанционная парковка, парковка по памяти и выезд задним ходом по траектории, круговой обзор 360°, камеры слепых зон по бокам и «прозрачное днище». Подушки безопасности — фронтальные, передняя центральная, боковые и шторки для передних и задних мест, подушка против подныривания в заднем сиденье. Навигация — Baidu.

Салон на шесть мест, экраны и комфорт

Салон шестиместный по схеме 2–2–2, сиденья отделаны натуральной кожей. Передние кресла — с подогревом, вентиляцией, массажем и динамиками в подголовниках; во втором ряду два раздельных кресла с электрорегулировками, подставкой для ног, подогревом, вентиляцией и массажем. Режим «нулевой гравитации» есть у кресла переднего пассажира и правого кресла второго ряда, у Ultra — и у водительского. Третий ряд регулируется электроприводом, у Max и Ultra он с подогревом; задние сиденья складываются электроприводом, объём багажника — 210–1014 л.

На передней панели два экрана по 15,6″ с разрешением 2,5K — центральный и пассажирский, приборная панель 8,88″ и проекционный дисплей. Мультимедиа VW OS работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295, поддерживает CarPlay, HUAWEI HiCar и Carlink, связь 5G, OTA-обновления и голосовое управление с распознаванием по четырём зонам. Для задних рядов — два экрана 6″, у Ultra к ним добавлен потолочный 21,4″ 3K. Во всех версиях есть холодильник, отдельный климат для задних рядов, ионизатор, фильтр PM2.5, система ароматизации, подсветка на 255 цветов, двери с доводчиками и беспроводная зарядка телефона 50 Вт.

ID. ERA 9X, Li L9 Livis или Teramont Pro: как выбрать

Li L9 Livis 2026 — тоже шестиместный последовательный гибрид: длина 5255 мм при колёсной базе 3125 мм, батарея 72,7 кВт·ч, 420 км на электротяге и 1650 км суммарно по CLTC, системная мощность 420 кВт. Volkswagen ID. ERA 9X короче — 5207 мм при базе 3070 мм; у старших версий 380 кВт, 406 км на электротяге и 1651 км суммарно по тому же циклу.

Если нужен Volkswagen без гибридной установки, у марки есть Volkswagen Teramont Pro 2026: бензиновый двигатель 2,0 л на 214 или 272 л.с., семь мест, длина 5158 мм и база 2980 мм, привод передний или полный. ID. ERA 9X длиннее на 49 мм, у него шесть мест, полный привод во всех версиях и 347–406 км хода на электричестве по CLTC.

Утильсбор и таможня: как считается ID. ERA 9X

ID. ERA 9X — последовательный гибрид, поэтому утильсбор считается по 30-минутной мощности электромоторов, а ДВС-генератор в расчёт не идёт. Порог льготной ставки для физлица — 58,84 кВт (80 л.с.). В спецификации производителя 30-минутной мощности нет, поэтому предварительная оценка сделана по методике «максимальная мощность электромоторов × 0,45»:

• Pro: 370 кВт × 0,45 = 166,5 кВт (226 л.с.) — выше порога 58,84 кВт.
• Max и Ultra: 380 кВт × 0,45 = 171 кВт (232 л.с.) — выше порога 58,84 кВт.

По этой оценке ни одна версия не проходит по льготному утильсбору: автомобиль растаможивается с коммерческим утильсбором, сумма зависит от 30-минутной мощности и возраста машины. Окончательное значение 30-минутной мощности фиксируется при сертификации (СБКТС) — от него зависят и ставка утильсбора, и транспортный налог. Расчёт под ключ по выбранной версии делает отдел продаж REVOCARS.

Как купить Volkswagen ID. ERA 9X в REVOCARS

1. Напишите в отдел продаж — нужна желаемая комплектация или приоритеты по бюджету и опциям.
2. Подтверждаем наличие у поставщика и собираем расчёт под ключ в Москве по текущему курсу.
3. Фиксируем условия и оформляем сделку с поэтапной оплатой.
4. Ведём автомобиль по логистике и таможне, держим в курсе по статусу.
5. Передаём вам автомобиль в Москве с полным пакетом документов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит Volkswagen ID. ERA 9X в России?

Цена Volkswagen ID. ERA 9X под ключ складывается из стоимости версии в Китае, курса юаня, доставки, таможенной пошлины, коммерческого утильсбора и оформления СБКТС и ЭПТС. Версии Pro, Max и Ultra различаются батареей, подвеской и оснащением, а четыре цвета кузова из шести идут с доплатой, поэтому цену под ключ отдел продаж REVOCARS считает под конкретную версию и цвет.

Какой двигатель у Volkswagen ID. ERA 9X?

Volkswagen ID. ERA 9X — последовательный гибрид (EREV): бензиновый турбомотор 1,5 л на 143 л.с. работает генератором, а колёса приводят два электромотора общей мощностью 503 л.с. в версии Pro и 517 л.с. в Max и Ultra. На электротяге машина проезжает 347–406 км по CLTC (255–321 км по WLTC), суммарно — до 1651 км по CLTC.

Какой привод у ID. ERA 9X?

Привод у ID. ERA 9X полный во всех трёх версиях: передний электромотор на 150 или 160 кВт и задний на 220 кВт. Моноприводных версий в спецификации 2026 модельного года нет. Во всех версиях есть поворот задних колёс на угол до ±10° и режимы движения «Бездорожье» и «Снег».

Можно ли купить Фольксваген ID. ERA 9X в России?

Да, через импортёра: модель выпускает SAIC Volkswagen в Китае, а REVOCARS привозит её под ключ: подбирает версию, выкупает автомобиль у поставщика, организует доставку и таможню, оформляет СБКТС и ЭПТС и передаёт машину в Москве с доставкой в Санкт-Петербург и регионы России.

Какая 30-минутная мощность у ID. ERA 9X?

В спецификации производителя 30-минутной мощности Volkswagen ID. ERA 9X нет. Оценка по методике «максимальная мощность электромоторов × 0,45» — 166,5 кВт (226 л.с.) у Pro и 171 кВт (232 л.с.) у версий Max и Ultra; мощность ДВС-генератора у последовательного гибрида в расчёт не входит. Точное значение фиксирует СБКТС конкретного автомобиля.

Проходит ли ID. ERA 9X по льготному утильсбору?

Нет, по оценке ни одна версия ID. ERA 9X не проходит: для последовательного гибрида порог льготы — 58,84 кВт (80 л.с.) 30-минутной мощности электромоторов, а оценка даёт 166,5 кВт у Pro и 171 кВт у двух старших версий. Автомобиль растаможивается с коммерческим утильсбором, сумма зависит от мощности и возраста.

Какой налог на Volkswagen ID. ERA 9X?

Транспортный налог на Volkswagen ID. ERA 9X считается от мощности, записанной в ПТС. У последовательного гибрида это 30-минутная мощность электромоторов, которую фиксирует СБКТС, а не пиковые 503–517 л.с. Ставка зависит от региона регистрации, повышающий коэффициент — от перечня Минпромторга на год постановки на учёт.

Чем отличаются комплектации Pro, Max и Ultra?

Главные отличия Pro от Max и Ultra — батарея LFP 51,1 кВт·ч вместо NMC 65,2 кВт·ч, передний мотор 150 кВт вместо 160 кВт, отсутствие пневмоподвески, шины R20 вместо R21 и 18 динамиков вместо 27. Ultra добавляет к Max штатные потолочный экран 21,4″, управление жестами, зеркало-монитор, 12 камер, матричные фары и водительское кресло «нулевой гравитации».

Чем ID. ERA 9X Ultra отличается от Max?

ID. ERA 9X Ultra и Max одинаковы по силовой установке, батарее, запасу хода и пневмоподвеске. У Ultra штатно стоят потолочный экран 21,4″ 3K, зеркало-монитор, управление жестами, 12 наружных и 2 салонные камеры — у Max это опции, — а также матричные фары, подставка для ног и режим «нулевой гравитации» у водительского кресла.

Какой запас хода у ID. ERA 9X?

На электротяге Volkswagen ID. ERA 9X проезжает 347 км по CLTC (255 км по WLTC) в версии Pro и 406 км по CLTC (321 км по WLTC) в Max и Ultra. С работающим генератором суммарный запас хода — 1611 и 1651 км по CLTC, 1190 и 1260 км по WLTC; объём топливного бака — 59 л.

Как быстро заряжается ID. ERA 9X?

На быстрой зарядке батарея ID. ERA 9X пополняется с 10 до 80 % за 19 минут у Pro (51,1 кВт·ч) и за 16,5 минуты у Max и Ultra (65,2 кВт·ч). Архитектура — 800 В, разъёмы медленной и быстрой зарядки расположены слева сзади, внешняя разрядка V2L — 3,5 кВт.

Какие размеры у ID. ERA 9X?

Габариты Volkswagen ID. ERA 9X — 5207 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1810 мм в высоту, колёсная база 3070 мм. Снаряжённая масса — 2680–2700 кг, дорожный просвет при полной нагрузке — 170 мм, минимальный радиус разворота — 4,85 м, объём багажника — 210–1014 л.