За три дня в конце ноября BMW выведет на китайский рынок сразу две модели нового поколения Neue Klasse. 25 ноября начинаются продажи и выдача длиннобазного кроссовера iX3, предзаказы на который открыли ещё в августе. 27 ноября на автосалоне в Гуанчжоу дебютирует седан i3 с той же колёсной базой 3005 мм: в этот день BMW начнёт принимать на него твёрдые заказы. Обе машины построены на 800-вольтовой платформе с электроприводом BMW шестого поколения. Цены по всей стране будут едиными, без региональных различий.
Это отдельные версии для Китая, а не европейские машины с новой прошивкой: база длиннее, медиасистема на местных сервисах, помощник водителя разработан с китайской компанией. В Европе и Северной Америке такие iX3 и i3 продавать не планируют. Поэтому для покупателя из России новинки интересны вдвойне: Китай становится основным, а не обходным путём к новому электрическому BMW. Характеристики всех версий, комплектации и порядок покупки кроссовера мы собрали в карточке BMW iX3 2027. Здесь разбираем само событие: чем китайские версии отличаются от глобальных, какие цифры из первых новостей оказались неверными и что известно о седане i3.
Зачем китайским BMW длинная база
Удлинённые версии премиальных моделей в Китае — давно сложившийся формат. Так устроен и бензиновый BMW X3 2026 китайской сборки с базой 2975 мм, который мы уже возим. Электрический iX3 пошёл дальше: его база выросла на 108 мм по сравнению с глобальной версией и составила 3005 мм, на 30 мм больше, чем у бензинового X3. По словам BMW, весь прирост отдан задним пассажирам.
Габариты iX3 для Китая: длина 4885 мм, ширина 1895 мм, высота 1634 мм. Это машины 2027 модельного года, их выпускает совместное предприятие BMW Brilliance. Снаружи машина узнаётся по объёмной светящейся решётке и цифровым «ангельским глазкам»: в фарах 322 светодиода.
Три версии iX3 в цифрах
Линейка iX3 для Китая состоит из трёх версий. Младшая 30L получила один мотор BMW на задней оси и батарею LFP производства CATL. Две старшие версии полноприводные: к заднему мотору BMW добавлен асинхронный мотор ZF спереди. В них стоят батареи NCM: у 40L ячейки CATL, у 50L — EVE Energy. Запас хода и расход указаны по китайскому циклу CLTC.
| Параметр | iX3 30L | iX3 40L xDrive | iX3 50L xDrive |
|---|---|---|---|
| Привод | задний, 1 мотор | полный, 2 мотора | полный, 2 мотора |
| Мощность | 265 л.с. (195 кВт) | 374 л.с. (275 кВт) | 469 л.с. (345 кВт) |
| Батарея | 77 кВт·ч, LFP, CATL | 86,9 кВт·ч, NCM, CATL | 113,4 кВт·ч, NCM, EVE Energy |
| Запас хода CLTC | 630 км | 702 км | 919 км |
Разгон, масса, время зарядки и остальные параметры по каждой версии приведены в карточке BMW iX3.
В первых публикациях о запуске у версии 40L встречались мощность 469 л.с. и момент 645 Н·м. Это характеристики старшей 50L. В опубликованной спецификации версий у 40L 374 л.с. (275 кВт) и 565 Н·м. Есть расхождение и в ёмкости старшей батареи. В спецификации указано 113,4 кВт·ч, а BMW в пресс-релизе об испытаниях называет полезную ёмкость 108,7 кВт·ч. Вероятно, речь о полной и полезной ёмкости одной батареи. Официально это пока не подтверждено.
Обратите внимание на расход. Старшая 50L тяжелее младшей на 120 кг и несёт второй мотор, но по циклу CLTC тратит всего на 0,6 кВт·ч на 100 км больше. Поэтому запас хода между версиями растёт почти пропорционально ёмкости батареи.
800 вольт и проверка дорогой
Платформа на 800 вольт нужна прежде всего для быстрой зарядки. По заявлению BMW, за 10 минут на быстрой станции iX3 набирает около 400 км хода по CLTC, а зарядка с 10 до 80 % занимает 21–22 минуты в зависимости от версии. Эти цифры относятся к станциям, которые выдают нужную мощность. На обычной городской станции зарядка займёт больше времени.
В июне BMW рассказала об испытании прототипа iX3 50L xDrive на кольце вокруг озера Цинхай. Машина проехала больше 800 км по дорогам общего пользования: подъём с 2200 до почти 4000 м над уровнем моря, температура от 1 до 21 °C, снег, ливень и высокогорное солнце. На финише в батарее оставалось 2 %, средний расход составил 12,6 кВт·ч на 100 км. Испытание прошло в экономичном режиме на аэродинамических 21-дюймовых дисках. Это демонстрация возможностей, а не обещание такого расхода в обычной поездке.
Для России важна поправка на цикл. CLTC — самый мягкий из распространённых циклов измерения: он не учитывает долгую езду по трассе на 110–130 км/ч и мороз. Зимой на трассе реальный запас хода будет заметно меньше паспортного: холодная батарея отдаёт меньше энергии, а часть уходит на обогрев салона. Поэтому версию стоит выбирать с запасом под самые длинные регулярные поездки.
Салон: экран во всё стекло
Главная деталь салона — система Panoramic iDrive. Вдоль нижней кромки лобового стекла проецируется изображение шириной около 40 дюймов в разрешении 4K. Под ним стоит сенсорный экран 17,9 дюйма, повёрнутый к водителю на 17,5 градуса. Отделка в показанных машинах светлая.
Медиасистему адаптировали под Китай. Она поддерживает Huawei HiCar и Apple CarPlay. В систему встроены большая языковая модель Alibaba и возможности DeepSeek. Систему помощи водителю BMW разработала вместе с китайской компанией Momenta. Это Momenta R7 второго уровня автоматизации, она работает в городе и на трассе. Для неё в машине установлены 7 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Во всех версиях стоит аудиосистема Harman Kardon с 13 динамиками, а под передним капотом есть багажник на 58 литров.
Седан i3: та же база в низком кузове
Новый i3 для Китая — электрический седан с той же базой 3005 мм и тем же стилем Neue Klasse, включая цифровые «ангельские глазки». Он ниже кроссовера почти на 15 см: длина 4864 мм, ширина 1865 мм, высота 1490 мм.
Объявлена пока одна версия: один мотор мощностью 235 кВт (315 л.с.), разгон до 100 км/ч за 4,7 с, максимальная скорость 200 км/ч. Ёмкость батареи официально не названа. В салоне стоит безрамочный экран 17,9 дюйма, проекционный дисплей размером 43,3 дюйма и аудиосистема Harman Kardon.
В октябре BMW сообщила, что новый i3 в испытании проехал на одной зарядке 1213 км, со средним расходом 8,8 кВт·ч на 100 км. Условия этого заезда компания не раскрыла: средняя скорость, маршрут, температура и работа климата неизвестны. Поэтому мы рассматриваем 1213 км как рекорд для демонстрации, а не как ориентир для повседневной езды. Твёрдые заказы на i3 BMW начнёт принимать 27 ноября, а производство в Китае запланировано на январь 2027 года. Значит, первых машин стоит ждать не раньше начала года.
Что это значит для покупателя в России
Длиннобазные iX3 и i3 сделаны для Китая, и официальных продаж в Европе у них не будет. Для России это знакомая ситуация: так же устроен китайский BMW X3 с длинной базой. Кроссовер уже есть в нашем каталоге: в карточке BMW iX3 собраны три версии, их отличия и порядок покупки. С седаном i3 придётся подождать: производство в Китае начнётся только в январе 2027 года. Если нужен электрический BMW без ожидания, предыдущие поколения тоже можно привезти из Китая с пробегом: смотрите BMW iX3 и BMW i3 в нашем разделе подержанных машин.
Отдельно о платежах при ввозе. Максимальная мощность даже младшей версии iX3 — 195 кВт, поэтому ни одна версия не проходит по льготному утильсбору для электромобилей. Расчёт для каждой версии есть в карточке модели. Окончательную 30-минутную мощность зафиксирует сертификация.
Частые вопросы
- Когда начнутся продажи нового BMW iX3 в Китае?
- Продажи и выдача длиннобазного iX3 2027 модельного года стартуют 25 ноября 2026 года. Предзаказы открылись в августе на автосалоне в Чэнду, и BMW заявила, что цены предпродажи на старте продаж не изменятся. Цена одинакова по всей стране.
- Чем китайский BMW iX3 отличается от европейского?
- Колёсная база длиннее на 108 мм — 3005 мм, весь прирост отдан задним пассажирам. Медиасистема работает с Huawei HiCar и языковыми моделями Alibaba и DeepSeek, а помощник водителя Momenta R7 работает в городе и на трассе. Есть младшая заднеприводная версия 30L с батареей LFP производства CATL.
- Почему в новостях у BMW iX3 40L указаны 469 л.с.?
- Это ошибка пересказа: 469 л.с. (345 кВт) и 645 Н·м — характеристики старшей версии 50L xDrive. По опубликованной спецификации у 40L xDrive 374 л.с. (275 кВт) и 565 Н·м. Остальные цифры первых новостей — запас хода 630, 702 и 919 км по CLTC и ёмкость батарей — со спецификацией совпадают.
- Когда появится новый BMW i3 и что о нём известно?
- Твёрдые заказы на i3 BMW начнёт принимать 27 ноября 2026 года на автосалоне в Гуанчжоу, производство в Китае стартует в январе 2027 года. Объявлена версия с одним мотором на 315 л.с., разгоном до 100 км/ч за 4,7 с и скоростью 200 км/ч. Ёмкость батареи пока не названа.
- Чем седан BMW i3 отличается от кроссовера iX3?
- У них одинаковая колёсная база 3005 мм и один стиль Neue Klasse, но i3 ниже на 144 мм: высота 1490 мм против 1634 мм. Объявленная версия i3 одномоторная, мощностью 315 л.с., с разгоном до 100 км/ч за 4,7 с. Ёмкость батареи i3 BMW пока не раскрыла. Выпуск седана начнётся в январе 2027 года, на два месяца позже старта продаж iX3.
